Сферические подшипники
- СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Тип SR…, SR…-2RS Подробнее
- СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Тип SRL…, SRL…-2RS Подробнее
- СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Тип SRC… Подробнее
- СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Тип SRC…-2RS Подробнее
- СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Тип SR…ZO, SR…ZO-2RS Подробнее
- СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Тип DIS.A Подробнее
- РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЙ СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Тип SR…SX Подробнее
- Аксиальный СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Тип SR…AX Подробнее
- СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Тип SRB…, SRT…-2RS Подробнее
- СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Тип SRCT… Подробнее
- СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Тип SRLB…, SRLT…-2RS Подробнее
- СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Тип SR…TGR, SR…TG3A-2RS Подробнее
- РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЙ СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Тип SR…SW Подробнее
- АКСИАЛЬНЫЙ СФЕРИЧЕСКИЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Тип SR…AW Подробнее
Сферические подшипники производятся из самых разных материалов и предназначены для решения подшипников практически в любой рабочей среде. Мы предлагаем полную линейку сферических подшипников, доступных в дюймах и метрической системе. Эти высококачественные сферические подшипники скольжения подходят для тяжелых транспортных средств, внедорожных транспортных средств, сельскохозяйственного оборудования, строительного и горного и каротажного оборудования, упаковочного и текстильного оборудования и робототехники. Подшипники скольжения имеют стандартные размеры промышленных отверстий от 0,5 до 12 дюймов, а также метрические размеры от 4 до 300 мм.
Нестандартные размеры также можно заказать.
Характеристики сферических подшипников
Сферические подшипники (также известные как «сферические плоские подшипники», «сферические шарикоподшипники» и «шариковые втулки») имеют внутреннее кольцо с сферической выпуклой внешней поверхностью и внешнее кольцо с соответствующей сферой, но вогнутой внутренней поверхностью. Их конструкция делает их особенно подходящими для подшипниковых устройств, в которых должны быть предусмотрены центрирующие движения между валом и корпусом, или когда должны быть разрешены колебательные или периодические наклонные движения при относительно медленных скоростях скольжения.